Рд 31.3.01.01-93 часть 2

Руководство по технологическому проектированию морских портов. Часть I, Часть II. Область и условия применения: Рд 31.3.01.01-93 часть 2 Руководство к Нормам технологического проектирования морских портов определяет основные технологические параметры структурных подразделений порта портовые перегрузочные комплексы ПКобъекты комплексного обслуживания флота и т. Не нашли на портале нужный Вам документ или нашли устаревший или ошибочный?

рд 31.3.01.01-93 часть 2

Добавил: sandtasunwurt
Размер: 36.72 Mb
Скачали:50762
Формат:ZIP архив





СКАЧАТЬ РД 31.3.01.01-93 ЧАСТЬ 2

Гришиным от 15 ноября г. Настоящее Руководство к Нормам технологического проектирования морских портов определяет основные технологические параметры структурных подразделений порта портовые перегрузочные комплексы ПКобъекты комплексного обслуживания флота и т. Руководство предназначается для проектных организаций в качестве руководящего документа при разработке проектной документации на строительство новых, расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих портов их отдельных рд 31.3.01.01-93 часть 2 подразделений.

Нормативы и требования по технологическому проектированию морских портов или их отдельных структурных подразделений приведены в соответствующих разделах, входящих в настоящее Руководство.

Перечень разделов представлен в табл. Перечень РД и разделов, входящих в состав Руководства по технологическому проектированию морских портов.


Основным критерием технико-экономической оценки вариантов компоновки генплана порта является совокупный минимум приведенных затратучитывающий влияние перечисленных основных факторов на генеральный план, т.

СКАЧАТЬ РД 31.3.01.01-93 ЧАСТЬ 2

Эти участки следует располагать примыкающими к пассажирским причалам или в разрывах между портом и причальными сооружениями других ведомств и предприятий.

Характер и рд 31.3.01.01-93 часть 2 заносимости рд 31.3.01.01-93 часть 2 быть различными в зависимости от наличия, направления протяженности подходного канала, расположения причалов причальной линии и наличия оградительных и других сооружений.

Интенсивная обработка судов с участием автотранспорта при установке автомашин перпендикулярно к линии кордона. При перегрузке навалочных грузов, склонных к смерзанию прилипаниюнеобходимо предусматривать устройства и оборудование для восстановления сыпучести. Перегрузка грузов животного происхождения шкуры, шерсть и т. Ограниченная длина береговой полосы.

Например, рудные ПК размещаются с наветренной стороны по отношению к угольным; угольные ПК размещаются с наветренной стороны по отношению ПК для переработки мокросоленых шкур и т. Необходимая длина железнодорожной грузовой оперативной площадки и длина железнодорожного грузового фронта определяются полезной длиной пути для расстановки вагонов одной подачи, числом железнодорожных грузовых оперативных площадок и шириной проездов, пересекающих рд 31.3.01.01-93 часть 2 пути, по формулам.

Включает время на отход судна от причала, ход до якорной стоянки, постановку на якорную стоянку, снятие с нее, ход на ошвартовку судна к причалу. Все разрабатываемые варианты компоновки генерального плана должны быть сопоставимы между собой, для чего необходимо, чтобы они отвечали одним и тем же исходным условиям, а именно: Руды, фосфориты, апатиты, песок, щебень, камень-ракушечник, кирпич и др.



рд 31.3.01.01-93 часть 2

Номер схемы Способ постановки Схема постановки Определение размеров 1 2 3 4 1 Отстой на якоре L k - длина якорного каната.

Рд 31.3.01.01-93 часть 2 площадь территории, отведенной для строительства района участка. При этом необходимо предусматривать:. На ПК, специализированных для навалочных грузов, помещения для рабочих по обслуживанию перегрузочного оборудования рекомендуется блокировать с пересыпными станциями. На размеры операционной акватории существенное влияние оказывает начертание причального фронта рис. Для морей с приливами.






СКАЧАТЬ РД 31.3.01.01-93 ЧАСТЬ 2 БЕСПЛАТНО

рд 31.3.01.01-93 часть 2

Состав, параметры и требования к объемно-планировочным решениям зданий и помещений основного, подсобно-производственного, вспомогательного иного назначения при проектировании морского порта устанавливаются в соответствии с указаниями настоящего и других разделов Руководства.

Расчетная величина пропускной способности не должна быть меньше соответствующей величины, указанной в РД ПК, находящиеся в Приложении слева, должны размещаться с наветренной стороны по отношению к ПК, указанным справа.

Штучные грузы кроме особо поименованных. Компоновка ПК должна предусматривать рациональное размещение сооружений, зданий, оборудования и других технических рд 31.3.01.01-93 часть 2 обеспечивающих: Совместимость хранения различных видов скоропортящихся грузов приведена в табл.



РД 31.3.01.01-93 ЧАСТЬ 2

рд 31.3.01.01-93 часть 2

Вентиляционное оборудование и воздуховоды, проложенные в помещениях с категориями производств А, Б, В или предназначенные для удаления взрывоопасных веществ угольная и др. Параметры комплекса, приведенные в разделе, определены на основе оптимизационных расчетов.

Примеры расчетных величин возвышения кордона для некоторых типов судов конкретной постройки приведены в Приложении 4. Площадь акватории рейдового причального устройства для лихтеровозов делится условно на две зоны см. При этом надлежит учитывать, что согласно Правилам МОПОГ бункеровка судна во время грузовых операций с опасными грузами категорически рд 31.3.01.01-93 часть 2. Суммарная длина буксира и проекции буксирного троса на горизонтальную плоскость, L бм.



РД 31.3.01.01-93 ЧАСТЬ 2 СКАЧАТЬ
рд 31.3.01.01-93 часть 2


Морской вокзал Помещения таможенного досмотра Управление пассажирского района Линейный пункт милиции Отделение связи Медпункт.

Эксплуатационные расходы по транспортному флотуучитывающие влияние рассматриваемого фактора на время нахождения судов в порту, определяется по следующей формуле: Рассчитываются по формуле 22 п.


Рд 31.3.01.01-93 часть 2